Transport · basis, gevorderd, expert en leidinggevenden
Agressietraining voor taxichauffeurs
Taxichauffeurs zitten alleen in de auto, met de passagier vlak achter zich. Ze krijgen te maken met schelden, dreigen, weigeren te betalen en soms met iemand die naar voren komt. Tijdens de agressietraining van Bureau Weerbaar en Veilig oefenen chauffeurs om spanning vroeg te zien, kort te begrenzen en zelf te kiezen waar en wanneer de rit stopt.
In een taxi zit de passagier vlak achter de chauffeur, en midden op de weg stoppen kan niet zomaar. De agressietraining voor taxichauffeurs van Bureau Weerbaar en Veilig gaat over die situatie. Na een adviesgesprek sluit de trainer de oefensituaties aan op je veiligheidsafspraken en de afspraken met de meldkamer of centrale. Taxichauffeurs oefenen op je eigen locatie met een trainer en een trainingsacteur, en daarna volgt altijd een evaluatie met vervolgadvies. Er zijn vier onderdelen, basis, gevorderd, expert en leidinggevenden, en elke taxichauffeur ontvangt een bewijs van deelname.
Vraag een adviesgesprek aan →Binnen 2 werkdagen na het adviesgesprek een schriftelijk voorstel.
PraktijkbeeldEigen fotomateriaal volgt
- Programma
- Adviesgesprek, afstemming, trainingsdag, evaluatie en vervolgadvies
- Voor wie
- Taxichauffeurs met passagierscontact, ook in de nacht en in uitgaansgebieden, en hun leidinggevenden en planners.
- Trainingsdag
- 9.00 tot 16.00 uur, op je eigen locatie
- Met
- Een trainer en een trainingsacteur, allebei in de prijs
- Groep
- In overleg, advies maximaal 10 taxichauffeurs
- Na afloop
- Bewijs van deelname, daarna evaluatie met vervolgadvies
Vrijblijvend kennismaken? Begin met een adviesgesprek. Vraag een adviesgesprek aan.
PraktijkbeeldEigen fotomateriaal volgt
De praktijk
Agressie in de taxi
Een taxichauffeur werkt alleen, met de deuren dicht en de aandacht op de weg. Boosheid over de route, de prijs of de rijstijl kan voortkomen uit iets wat de passagier die avond is overkomen. Die passagier zoekt geen ruzie. Kort erkennen wat er speelt en rustig doorrijden: misschien is dat dan al genoeg.
Anders is het bij een passagier die zegt dat hij niet betaalt en er een dreigement bij uitspreekt. Hij zet de dreiging bewust in als middel, en begrip tonen werkt dan averechts. Dan gaat het om een korte grens en om het besluit achter het stuur. Dat besluit gaat over waar de chauffeur stopt, wanneer hij de rit beëindigt en wanneer hij de meldkamer of de politie belt. Veilig rijden gaat daarbij altijd voor.
Vergelijkbare situaties komen terug in de agressietraining voor pakket- en maaltijdbezorgers en de agressietraining voor buschauffeurs. Alle beroepen staan in het overzicht van agressietraining per beroep. Hoe een agressietraining in het algemeen werkt, lees je bij agressietraining: zo werkt het.
Uit de oefensituaties
- OefensituatieEen passagier zegt bij aankomst dat hij niet betaalt, en daagt de chauffeur uit er iets van te zeggen.
- OefensituatieIemand heeft zoveel gedronken dat hij niet meer reageert op wat de chauffeur zegt.
- OefensituatieEen klant kraakt de rijstijl af en gaat steeds harder praten.
- OefensituatieEen passagier maakt opmerkingen over het uiterlijk van de chauffeur en schuift naar voren.
Van adviesgesprek tot evaluatie
Zo verloopt de agressietraining voor taxichauffeurs
Van het eerste gesprek tot de evaluatie na de trainingsdag. Hoe zo'n dag in zijn werk gaat, lees je bij zo werkt een trainingsdag.
Adviesgesprek
Je vertelt bij welke ritten, gebieden en tijdstippen het misgaat, bijvoorbeeld 's nachts of bij ritten vanuit het uitgaansgebied. Op basis daarvan kiezen we samen het onderdeel en de groepsgrootte, en de ritten die terugkomen in de oefengesprekken met de trainingsacteur.
Afstemming
De trainer leest je veiligheidsafspraken, de afspraken met de meldkamer of centrale en wat chauffeurs doen bij een passagier die niet betaalt, zodat de oefeningen daarop aansluiten.
Trainingsdag
Een dag op je eigen locatie, met een trainer en een trainingsacteur. De oefengesprekken gaan uit van een chauffeur voorin en een passagier achterin. Iedere chauffeur krijgt een bewijs van deelname.
Evaluatie en vervolgadvies
Een evaluatie volgt altijd. We bespreken wat chauffeurs op de weg anders doen en borgen de afspraken. Het vervolgadvies kan gaan over de meldweg, de planning van risicovolle ritten of een volgend onderdeel.
Vier onderdelen
Van basistraining tot leidinggevenden
Je kiest wat past bij je taxichauffeurs en het werk. In het adviesgesprek bepalen we samen waar je begint: bij de basistraining, of eerst bij het programma voor leidinggevenden.
Voor iedere chauffeur: spanning in de auto zien, begrenzen zonder de weg uit het oog te verliezen.
Naar dit onderdeel ↓Gevorderde trainingVoor nachtdiensten en uitgaansgebieden: dronken groepen, fysieke dreiging en een auto die wordt ingesloten.
Naar dit onderdeel ↓ExpertniveauVoor ervaren chauffeurs met een extra rol: nieuwe chauffeurs inwerken en collega's opvangen na een zware rit.
Naar dit onderdeel ↓Programma voor leidinggevendenVoor planners, operationeel leidinggevenden en managers: veiligheidsafspraken, risicoritten, meldweg en aangifte.
Naar dit onderdeel ↓Onderdeel 1 · Basis
Basistraining: begrenzen achter het stuur
Voor iedere chauffeur. De oefensituaties hieronder vullen we aan met ritten die je eigen chauffeurs zelf hebben gereden.
Voor wie
Iedere chauffeur. Met dit onderdeel begin je.
Oefensituaties in de basistraining
- Een passagier zegt bij aankomst dat hij niet betaalt, en daagt de chauffeur uit er iets van te zeggen.
- Iemand heeft zoveel gedronken dat hij niet meer reageert op wat de chauffeur zegt.
- Een klant kraakt de rijstijl af en gaat steeds harder praten.
- Een passagier maakt opmerkingen over het uiterlijk van de chauffeur en schuift naar voren.
- Een gesprek loopt op terwijl de chauffeur op de snelweg rijdt en nergens kan stoppen.
Na de basisdag kunnen taxichauffeurs
- Merken dat de spanning in de auto oploopt voordat een passagier hard gaat praten.
- Rustig blijven zonder de aandacht van de weg te halen.
- Begrenzen bij een passagier die dreigt om niet te hoeven betalen.
- Een plek kiezen om te stoppen waar ze zelf de auto uit kunnen.
- Een rit beëindigen bij seksueel getinte opmerkingen, en dat daarna vastleggen.
- Melden wat er in de auto gebeurde, ook als de rit gewoon is afgemaakt.
Zo oefent een chauffeur met de trainingsacteur
In de oefengesprekken is de trainingsacteur de passagier achterin. De chauffeur oefent met wat er vanaf de bestuurdersstoel kan: korte zinnen, een rustige stem en de keuze waar hij stopt. Iedereen kan een oefening op elk moment stoppen. De trainer bewaakt dat de oefening voor iedereen veilig blijft. Wie de trainers en trainingsacteurs zijn, zie je bij het team.
Zo werkt een trainingsdag →Onderdeel 2 · Gevorderd
Gevorderde agressietraining voor taxichauffeurs
In uitgaansgebieden stapt 's nachts soms een groep in die zwaar heeft gedronken. Al voor het wegrijden gaat het over een rit die niemand wil betalen. In een groep versterkt gedrag zichzelf, en wie praat, praat voor het publiek op de achterbank. Op dit niveau oefenen chauffeurs de besluiten die dan tellen: de rit wel of niet beginnen, waar ze stoppen en hoe ze wegkomen.
Waar het om draait: de chauffeur kiest vooraf zijn plek en zijn grens, en hoeft die op het moment zelf niet meer te bedenken.
Voor wie
Taxichauffeurs die nachtdiensten rijden of in uitgaansgebieden werken.
Instap: de basistraining gedaan, of in overleg, als iemand al ervaring heeft met deze situaties.
Oefensituaties in de gevorderde training
- Vier mensen stappen na het uitgaan in en melden al voor het wegrijden dat niemand betaalt.
- Een passagier is zo ver heen dat hij niet meer zelf kan uitstappen.
- Een groep gaat om de auto staan, zodat de chauffeur niet weg kan.
- Iemand achterin komt naar voren terwijl de auto door de stad rijdt.
- Een passagier filmt en dreigt met een slechte beoordeling als de chauffeur niet toegeeft.
Na deze dag kunnen taxichauffeurs
- Binnen seconden beslissen of ze doorrijden, stoppen of de meldkamer bellen.
- Rijden met iemand die zo ver heen is dat hij geen uitleg meer volgt.
- Blijven sturen terwijl passagiers achterin elkaar opjutten.
- Ruimte voor zichzelf maken als iemand achterin naar voren komt.
- Wegkomen als een groep de auto insluit, met het raam half open en zonder discussie.
- Weten wat ze doen als een opname online opduikt of een klant na de rit blijft volgen.
Onderdeel 3 · Expert
Agressietraining op expertniveau voor taxichauffeurs
Taxichauffeurs zien hun leidinggevende weinig. Na een zware rit belt een chauffeur eerder een collega, of praat hij op de standplaats. Hoe die collega reageert, weegt mee bij melden, bij die nacht doorrijden of bij de volgende dienst afzeggen. Dit onderdeel is voor ervaren chauffeurs die nieuwe chauffeurs inwerken of collega's opvangen.
Waar het om draait: een collega die na een incident belt, krijgt een rustig gesprek en hoort wat er nu moet gebeuren, zonder verwijt.
Voor wie
Ervaren taxichauffeurs die nieuwe chauffeurs inwerken of collega's opvangen na een incident.
Instap: de basis- en gevorderde training gedaan, of in overleg, als iemand al ervaring heeft met deze situaties.
Oefensituaties op expertniveau
- Een collega belt midden in de nacht na een passagier die hem bedreigde, en wil gewoon verder rijden.
- Een nieuwe chauffeur vraagt of hij die dronken klant had moeten laten instappen.
- Een collega wil een niet betaalde rit met dreigementen niet melden, omdat het toch niets oplevert.
- Een chauffeur zag op de standplaats hoe een collega werd aangevallen, en slaapt er slecht van.
- In een teamoverleg wordt een incident besproken en een collega krijgt de schuld.
Na deze dag kunnen taxichauffeurs
- Een collega na een zware rit opvangen met een kort en rustig gesprek.
- Inschatten of die collega die nacht beter stopt, en dan de leidinggevende bellen.
- Nieuwe chauffeurs inwerken met dezelfde afspraken over stoppen, weigeren en melden.
- Collega's overhalen om ook een rit die goed afliep te melden.
- Een incident in het team bespreken zonder dat het om de schuldvraag draait.
Onderdeel 4 · Leidinggevenden
Agressietraining voor leidinggevenden in het taxivervoer
Wat een chauffeur alleen in de auto doet, hangt af van wat er vooraf is geregeld. Als leidinggevende of planner bepaal je die afspraken, de planning van risicoritten en wat er gebeurt met een melding.
Voor wie
Planners, operationeel leidinggevenden en managers bij taxibedrijven.
Wat je vooraf regelt
Staat er een protocol dat niemand in de auto kan toepassen, dan valt de chauffeur terug op zijn eigen inschatting. En een chauffeur die vreest dat een melding hem ritten kost, meldt niet. Het beeld van de risico's blijft dan leeg, terwijl er van alles gebeurt.
Daarom maak je de afspraken werkbaar voor iemand die alleen op de weg zit. Je richt een meldweg in die de chauffeur niets kost, en je spreekt af wanneer een rit stopt. Je brengt in kaart bij welke ritten, gebieden en tijdstippen het misgaat. En je legt chauffeurs uit waar ze staan en hoe een aangifte verloopt.
Zo oefenen leidinggevenden
In de oefengesprekken is de trainingsacteur een chauffeur die net een zware rit achter de rug heeft, of een chauffeur die een incident liever voor zich houdt.
Oefensituaties voor leidinggevenden
- Een chauffeur houdt een incident stil omdat hij bang is dat het hem ritten kost.
- Er is een protocol, maar geen chauffeur kan het in de auto toepassen.
- Na een zware nacht vraagt de volgende dag niemand meer hoe het met de chauffeur gaat.
- Iedereen weet welke ritten en gebieden risico geven, maar het staat nergens.
- Een chauffeur vraagt wat hij mag als een passagier weigert uit te stappen.
Na deze dag kunnen leidinggevenden
- Vastleggen wat een chauffeur alleen op de weg doet, in stappen die hij ook kan zetten.
- Bijhouden welke ritten, gebieden en tijdstippen problemen geven, en daar keuzes aan koppelen.
- Na elk incident met de chauffeur doornemen wat er in die rit gebeurde.
- Een meldweg inrichten die kort is en waar de chauffeur antwoord op krijgt.
- Chauffeurs in gewone woorden uitleggen waar ze staan en hoe een aangifte verloopt.
- Voorbereiden wat het bedrijf doet als dezelfde klant terugkomt.
Adviesgesprek
Passend voor je taxichauffeurs?
In een vrijblijvend adviesgesprek kiezen we samen het onderdeel. Je krijgt daarna een schriftelijk voorstel met de opbouw, het aantal dagen en de prijs. Fysieke technieken oefenen we op aanvraag; dat spreek je af in het adviesgesprek. Wat bepaalt de prijs?
Vraag een adviesgesprek aanHet team achter de training
Een trainer en een trainingsacteur uit ons team
Ons team telt 12 mensen, onder wie trainers en trainingsacteurs. Op de trainingsdag werk je met een trainer en een trainingsacteur uit dit team.
Bekijk wie we zijn →Voor de werkgever
Wat je als werkgever regelt, en wat het oplevert
Een training haalt agressie niet weg. Wel gaan taxichauffeurs zekerder aan het werk: achter het stuur zien ze eerder dat een rit de verkeerde kant op gaat. Ze kiezen zelf het moment om te stoppen. De meldkamer of de politie bellen ze op tijd, en ook ritten die goed afliepen, worden gemeld.
Agressie en geweld vallen in de Arbowet onder psychosociale arbeidsbelasting (artikel 1). De werkgever moet beleid voeren om die te voorkomen of te beperken (artikel 3 lid 2). Het Arbobesluit werkt dat uit in artikel 2.15: als werkgever beoordeel je het risico in de RI&E en leg je maatregelen vast in het plan van aanpak. Ook geef je medewerkers voorlichting en onderricht. Een training is één manier om die voorlichting en dat onderricht in te vullen.
In het adviesgesprek komt ook aan bod wat er voor de chauffeur al geregeld is. Mag hij een rit weigeren, wat is er afgesproken met de meldkamer en wie belt hem na een zware rit? Meer over de sector lees je bij agressietraining in het transport. Wat de wet van je vraagt, staat op de pagina agressie en de werkgever.
Vragen over agressietraining voor taxichauffeurs
Vragen van de werkgever
Waar vindt de trainingsdag plaats?
Op je eigen locatie. Welke ruimte dat wordt, spreken we af in het adviesgesprek. Taxichauffeurs hoeven dus niet naar een cursuscentrum.
Is een agressietraining verplicht?
Nee, de Arbowet schrijft geen training voor. Wel vraagt de Arbowet je als werkgever om agressie als risico aan te pakken. Wat je dan regelt en waar een training past, staat hierboven bij de werkgever.
Wat kost het programma?
De prijs hangt af van het onderdeel, de groepsgrootte, het aantal dagen, de voorbereiding en de reistijd.
Binnen 2 werkdagen na het adviesgesprek krijg je een schriftelijk voorstel. Daarin staan de opbouw van het programma, het aantal groepen en dagen, en de prijs met wat er altijd bij zit. De reiskosten staan er apart in. Meer hierover lees je op de pagina over de kosten.
Hoe blijven de afspraken na de trainingsdag hangen?
Na iedere trainingsdag volgt een evaluatie. Daarin kijken we wat er in de praktijk is veranderd, borgen we de afspraken en geven we vervolgadvies. De afspraken zelf liggen bij je organisatie: in het werkoverleg en bij de leidinggevenden.
Sluit de training aan op onze veiligheidsafspraken en de meldkamer?
Ja, voor taxichauffeurs sluit de training aan op je veiligheidsafspraken en de meldkamer. Je afspraken en het moment waarop een chauffeur de meldkamer of de politie belt, nemen we in het adviesgesprek door. De oefeningen gaan daarvan uit, zodat chauffeurs weten wat ze in de auto zelf doen en wanneer ze hulp vragen.
Wat is het verschil tussen gevorderd en expert?
Voor taxichauffeurs gaat gevorderd over het eigen optreden in zware ritten, zoals dronken groepen en fysieke dreiging. Bij expert komt er een rol bij: ervaren chauffeurs werken nieuwe collega's in en vangen collega's op na een incident.
Wat is het verschil met het programma voor leidinggevenden?
Chauffeurs oefenen wat ze in de auto doen. Leidinggevenden en planners oefenen wat ze vooraf en achteraf regelen: de veiligheidsafspraken, de planning van risicoritten, de meldweg en de opvang.
Is het programma ook geschikt voor chauffeurs in zorg- of leerlingenvervoer?
Of het programma past bij zorg- of leerlingenvervoer, bespreken we in het adviesgesprek. Een passagier die onrustig wordt in het zorgvervoer vraagt iets anders dan een dronken groep in de nacht. In het adviesgesprek bepalen we ook welke ritten de dag vullen.
Over de vier onderdelen
Wat doet een chauffeur als iemand achterin weigert te betalen?
Een chauffeur kijkt eerst wat er speelt. Wie zijn pinpas kwijt is, is vooral boos op zichzelf. Wie zegt dat hij niet betaalt en daarbij dreigt, zet dat in als middel. Die twee situaties vragen een andere reactie, en beide komen aan bod.
Mag een chauffeur een rit weigeren?
Of een chauffeur een rit mag weigeren, hangt af van de afspraken van het taxibedrijf. Op de trainingsdag oefent de chauffeur wanneer hij die keuze maakt en hoe hij die uitlegt. Hoe het bedrijf het vastlegt, hoort bij het programma voor leidinggevenden.
Wat doet een ervaren chauffeur anders na dit onderdeel?
Hij vangt een collega na een zware rit op zonder te oordelen, en weet wanneer hij de leidinggevende inschakelt. Hij is de collega op de standplaats die luistert, niet de bedrijfsarts of hulpverlener.
Onze chauffeurs melden pas als de politie erbij komt. Hoe verander je dat?
Eerder melden bereik je door de melding niets te laten kosten. Een chauffeur die vreest dat een melding hem ritten kost, zwijgt. Daarom bouw je een korte meldweg, en krijgt de chauffeur altijd antwoord.
Dit programma voor je taxichauffeurs?
In een adviesgesprek vertel je bij welke ritten en op welke tijden het misgaat. Daarna kiezen we samen het onderdeel, de groepsgrootte en de ritten om op te oefenen, en plannen we de trainingsdag en de evaluatie.