Vraag een adviesgesprek aan
Menu
  1. Home
  2. Beroepen
  3. Transport

Sector transport

Agressietraining in transport en bezorging

In transport en bezorging werken medewerkers bijna altijd alleen, bij mensen die ze niet kennen. Ze worden uitgescholden, bedreigd en soms vastgepakt. Deze pagina laat zien hoe de agressietraining voor deze sector daarop wordt ingericht.

Vraag een adviesgesprek aan →

Binnen 2 werkdagen na het adviesgesprek een schriftelijk voorstel.

Naar de beroepen in deze sector

In het kort

Agressietraining in transport en bezorging bereidt chauffeurs en bezorgers voor op agressie als ze alleen werken en niemand direct kan helpen. Bureau Weerbaar en Veilig stemt de oefensituaties af op je veiligheidsafspraken en de afspraken met de meldkamer of centrale. De trainingsdag is op je eigen locatie, met een trainer en een trainingsacteur, en daarna volgt altijd een evaluatie met vervolgadvies.

Trainingsdag
9.00 tot 16.00 uur, op je eigen locatie
Met
Een trainer en een trainingsacteur, allebei in de prijs
Groep
In overleg, advies maximaal 10
Na afloop
Bewijs van deelname, daarna evaluatie met vervolgadvies
Fysieke technieken
Op aanvraag; standaard bij evenementen- en objectbeveiligers, horecaportiers, handhavers en boa's en in justitiële jeugdinrichtingen

Transport

Agressietraining per beroep in het transport

Elk beroep heeft een eigen pagina met de vier onderdelen: basis, gevorderd, expert en leidinggevenden. Fysieke technieken oefenen we op aanvraag; dat spreek je af in het adviesgesprek.

Waarom agressie in transport en bezorging anders is

In een winkel of op kantoor is er bijna altijd een collega in de buurt. Een taxichauffeur of bezorger heeft dat niet. Hij werkt alleen, in een auto of aan een voordeur, en hulp is altijd op afstand.

Daarbij kent hij de klant niet. Hij weet niet wie er instapt of wie de deur opendoet. Elk contact is kort, en er is weinig tijd om iemand in te schatten.

Een derde verschil is de druk van het werk zelf. Er is een rit of route die door moet, en een beoordeling of klacht kan gevolgen hebben voor het werk. Sommige klanten weten dat en gebruiken het.

Wat chauffeurs en bezorgers delen

Beide beroepen krijgen boosheid die niet over hen hoeft te gaan. Een passagier baalt van zijn avond, een klant van een pakket dat te laat is. Kort erkennen wat er misging, zonder de schuld op zich te nemen, kan de spanning er dan uit halen.

Ze kennen ook de klant die dreiging bewust inzet. Hij weigert te betalen, wil een handtekening afdwingen of dreigt met een klacht. Daar werkt meegeven averechts. Dan gaat het om een duidelijke grens en om het besluit om te stoppen.

Waarin hun werk verschilt

De taxichauffeur zit met de passagier vlak achter zich, met de deuren dicht en de aandacht op de weg. Midden op de weg stoppen kan niet zomaar. De bezorger staat juist aan de deur en kan altijd een stap terug doen, maar heeft per adres maar een paar seconden.

Daardoor verschillen de oefensituaties. Voor chauffeurs gaat het om spanning vroeg zien en zelf kiezen waar en wanneer de rit stopt. Voor bezorgers om een adres vooraf inschatten en een levering op tijd laten zitten.

Zo richten we de agressietraining in voor chauffeurs en bezorgers

Het begint met een adviesgesprek. Daarin bespreekt de trainer je veiligheidsafspraken, de rol van de meldkamer of centrale en de meldroute na een incident. Op basis daarvan worden de oefensituaties gekozen.

Op de trainingsdag oefenen chauffeurs en bezorgers in oefengesprekken met de trainingsacteur, op je eigen locatie. Een chauffeur of bezorger kan een oefening op elk moment stoppen, en de trainer bewaakt de veiligheid. Iedere medewerker krijgt een bewijs van deelname.

Per beroep zijn er vier onderdelen: basis, gevorderd, expert en leidinggevenden. Expert is voor medewerkers met een extra rol, zoals mentor of opvang van collega's. De groepsgrootte bepalen we in overleg; wij adviseren maximaal 10.

Wat het vervoers- of bezorgbedrijf zelf regelt

Een training staat niet op zichzelf. Wie alleen werkt, moet weten dat de organisatie achter zijn besluit staat.

  • Veiligheidsafspraken over wanneer een rit of levering wordt afgebroken.
  • Een bereikbare meldkamer of centrale tijdens het werk.
  • Een meldroute, ook voor schelden en dreigen.
  • Afspraken over wie de medewerker na een incident opvangt. Leidinggevenden en collega's met die taak oefenen in de training wat ze dan doen.
  • De risico's in de RI&E en de maatregelen in het plan van aanpak.

Veelgestelde vragen

Kan de training ook voor zelfstandige chauffeurs en bezorgers?

De training is voor organisaties die hun eigen chauffeurs of bezorgers laten trainen. In het adviesgesprek kijk je met de trainer wie er meedoet. De oefensituaties sluiten aan op de afspraken die voor hen gelden.

Mag een bezorger een levering weigeren na de training?

Of een bezorger een levering mag weigeren, hangt af van je veiligheidsafspraken, niet van de training. De training leert bezorgers wanneer ze volgens die afspraken stoppen en hoe ze dat melden. Daarom bespreekt de trainer die afspraken vooraf.

Hoe oefenen chauffeurs als ze niet in de auto zitten?

De oefensituaties worden zo ingericht dat de situatie in de auto herkenbaar is. Chauffeurs oefenen in oefengesprekken met de trainingsacteur, op je eigen locatie. Het gaat om wat ze zeggen en besluiten, niet om het rijden zelf.

Wat leren leidinggevenden in transport en bezorging?

Leidinggevenden leren hoe ze een medewerker opvangen die in zijn eentje een incident had. Ook bespreken ze hoe ze chauffeurs en bezorgers steunen in hun keuze om te stoppen.

Een programma voor je eigen medewerkers?

In een adviesgesprek vertel je wat er in het werk gebeurt. Daarna kiezen we samen het onderdeel en de groepsgrootte, stellen we de oefensituaties samen en plannen we de trainingsdag en de evaluatie.

Binnen 2 werkdagen na het adviesgesprek krijg je een schriftelijk voorstel. Daarin staan de opbouw van het programma, het aantal groepen en dagen, en de prijs met wat er altijd bij zit. De reiskosten staan er apart in.